District Line
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Farba na mape | Zelená | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok otvorenia linky | 1868 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ linky | Podpovrchová | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vlakové súpravy | C a D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet staníc | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dĺžka (v km) | 64 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depá | Upminster Ealing Common | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujúcich | 172,879,000 (per annum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transport for London | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/District_Line.svg/225px-District_Line.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Refurbished_London_Underground_D78_Stock_train_interior.jpg/225px-Refurbished_London_Underground_D78_Stock_train_interior.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/EalingCommon3.jpg/225px-EalingCommon3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Earl%27s_Court_District_Line_platforms.jpg/225px-Earl%27s_Court_District_Line_platforms.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Temple_underground_station.jpg/225px-Temple_underground_station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Paddington_Circle-District_station.jpg/225px-Paddington_Circle-District_station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Monument_underground_station.jpg/225px-Monument_underground_station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Bow_Road_tube_station_from_footbridge_2005-12-10.jpg/225px-Bow_Road_tube_station_from_footbridge_2005-12-10.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/D78_Stock_at_Upton_Park_2.jpg/225px-D78_Stock_at_Upton_Park_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/London_Underground_C_and_D_stocks_at_Wimbledon.jpg/225px-London_Underground_C_and_D_stocks_at_Wimbledon.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Wimbledon_station_02.jpg/225px-Wimbledon_station_02.jpg)
District Line je jedna z liniek londýnskeho metra. Je to linka podpovrchová a prechádza centrom mesta v plytkých odkrytých a následne znovu zakrytých tuneloch. Na mapách je vyznačená zelenou farbou. District Line je najvyťaženejšou podpovrchovou linkou a zároveň štvrtou najvyťaženejšou linkou vôbec. Dá sa z nej prestúpiť na všetky ostatné linky metra s výnimkou Metropolitan Line, ktorú minie cca o 20 m pri Aldgate.
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]District Line má dlhú históriu. Postavili ju ako súčasť Metropolitan District Railway a bola otvorená po častiach v rokoch 1868 až 1905. Prvý úsek trate otvorili medzi stanicami South Kensington a Westminster v 24. decembra 1868.
V roku 1869 bola spustená prevádzka na úseku medzi Gloucester Road a West Brompton. Nasledujúci rok spoločnosť postavila svoju vlastnú trať, paralelnú s traťou Metropolitan Railways, medzi stanicami Gloucester Road a South Kensington. Neskôr sa začalo s budovaním spojenia zo stanice Earl's Court do staníc Kensington (Olympia) a High Street Kensington. V roku 1874 trať dosiahla Hammersmith, v roku 1877 Richmond a o dva roky neskôr Ealing Broadway.
S rozširovaním premávky sa pokračovalo ďalej, predĺženie do Putney Bridge otvorili v roku 1880 a ďalšie predĺženie do Wimbledonu nasledovalo v roku 1889. V roku 1883 začali vlaky Metropolitan District Ralway premávať z Ealing Broadway až do Windsoru po trati Great Western Railway. Tento spoj bol zrušený v roku 1885.
Metropolitan District Railway bola predĺžená zo stanice Westminster, pričom v roku 1884 bol dostavený posledný úsek dnešnej Circle Line. Tento úsek zahŕňal ďalšie predĺženie linky cez stanicu Aldgate East do Whitechapel. V roku 1902 začala Whitechapel & Bow Railway prevádzkovať spojenie do stanice Upminster.
Ďalšie vetvy do Hounslow (otvorená 1884) a Uxbridge (1910) boli prevedené na Piccadilly Line v rokoch 1964 a 1933. Metropolitan District Railways prevádzkovala mnohé spojenia v spolupráci s inými prepravcami a do roku 1939 premávala do prímorského mesta Southend a Shoeburyness.
Metropolitan District Railway bola po Metropolitan Railway druhou spoločnosťou, ktorá prevádzkovala podzemnú železnicu v Londýne. Neskôr ju odkúpil americký podnikateľ Charles Yerkes, ktorý sa zaslúžil o formovanie londýnskeho metra, až do znárodnenia jeho spoločnosti Underground Electric Railways of London Company Ltd. v 30. rokoch. Vtedy nadobudla svoj súčasný názov – District Line.
Vozový park
[upraviť | upraviť zdroj]Väčšiu časť trasy obsluhujú podpovrchové súpravy typu D. Výnimkou je vetva Wimbledon – Edgware Road, kde premávajú súpravy typu C, ktoré zdieľa spoločne so Circle a Hammersmith & City Line. Súpravy typu D sú aktuálne čerstvo po rekonštrukcii, počas ktorej obdržali štandardné farby Londýnskeho metra – červená, biela a modrá prekryli vtedajší nenamaľovaný hliník, ktorý bol často terčom vandalov. Súpravy takisto majú úplne zrekonštruovaný interiér a sú vybavené novým orientačným systémom.
Trasa
[upraviť | upraviť zdroj]Poznámka: Za názvom stanice sa nachádza jej prípadný pôvodný názov alebo názvy, dátum jej otvorenia, prípadne aj dátum jej uzavretia. Uzatvorené stanice sú vyznačené kurzívou. Smer: od západu na východ
Vetva Richmond
[upraviť | upraviť zdroj]Vetva Ealing
[upraviť | upraviť zdroj]- Ealing Broadway (1. júl 1879) (prestup na Central Line)
- Ealing Common (1. júl 1879) (prestup na Piccadilly Line)
- Acton Town (1. júl 1879) (prestup na Piccadilly Line)
- South Acton (13. jún 1905 – 28. február 1959) (nachádzala sa na samostatnej vetve)
- Chiswick Park (1. júl 1879)
Vetvy Richmond a Eealing sa spájajú na západnom konci stanice Turnham Green.
- Turnham Green (1. jún 1877)
- Stamford Brook (1. jún 1877)
- Ravenscourt Park (1. jún 1877)
- Hammersmith
(9. september 1874) (prestup na Picadilly a Hammersmith & City Line)
- Barons Court (9. september 1874) (prestup na Piccadilly Line)
- West Kensington (9. september 1874)
Vetva Wimbledon
[upraviť | upraviť zdroj]- Wimbledon
(3. jún 1889)
- Wimbledon Park (3. jún 1889)
- Southfields (3. jún 1889)
- East Putney (3. jún 1889)
- Putney Bridge (1. marec 1880)
- Parsons Green (1. marec 1880)
- Fulham Broadway
(1. marec 1880)
- West Brompton
(12. apríl 1869)
Vetva Kensington (Olympia)
[upraviť | upraviť zdroj]Vetva Kensington (Olympia) sa pripája k hlavnej vetve na západnom konci Earl's Court a vlaky normálne pokračujú smer High Street Kensington. Vetva Wimbledon sa pripája k hlavnej vetve na západnom konci Earl's Court.
Hlavná vetva
[upraviť | upraviť zdroj]- Earl's Court
(3. júl 1871) (prestup na Piccadilly Line a ostatné destinácie District Line)
- Gloucester Road (24. december 1868) (prestup na Piccadilly a Circle Line)
- South Kensington (24. december 1868) (prestup na Piccadilly a Circle Line)
- Sloane Square (24. december 1868) (prestup na Circle Line)
- Victoria (24. december 1868) (prestup na Victoria a Circle Line)
- St. James's Park (24. december 1868) (prestup na Circle Line)
- Westminster
(24. december 1868) (prestup na Jubilee a Circle Line)
- Embankment (30. máj 1870) (prestup na Circle, Northern (vetva Charing Cross) a Bakerloo Line; vrátene železničnej stanice Charing Cross)
- Temple (30. máj 1870) (prestup na Circle Line)
- Blackfriars (30. máj 1870) (prestup na Circle Line)
- Mansion House (3. júl 1871) (prestup na Circle Line)
- Cannon Street (6. október 1884) (prestup na Circle Line)
- Monument (6. október 1884) (prestup na Circle Line a v stanici Bank na Northern (vetva Bank), Central, Waterloo & City Line a Docklands Light Railway)
- Mark Lane (Tower Hill) (6. október 1884 – 4. február 1967)
- Tower Hill (4. február 1967) (prestup na Circle a v stanici Tower Gateway na Docklands Light Railway; vrátene železničnej stanice Fenchurch Street)
- Tower of London
- Aldgate East (6. október 1884) (prestup na Hammersmith & City Line)
- St. Mary's (St. Mary's (Whitechapel Road)) (3. marec 1884 – 30. apríl 1938)
- Whitechapel (6. október 1884) (prestup na Hammersmith & City a East London Line)
- Stepney Green (1902) (prestup na Hammersmith & City Line)
- Mile End (1902) (prestup na Hammersmith & City a Central Line)
- Bow Road (1902) (prestup na Hammersmith & City a v stancici Bow Church na Docklands Light Railway).
- Bromley-by-Bow (1902) (prestup na Hammersmith & City Line)
- West Ham
(1902) (prestup na Hammersmith & City, Jubilee Line a National Rail)
- Plaistow (1902) (prestup na Hammersmith & City Line)
- Upton Park (1902) (prestup na Hammersmith & City Line)
- East Ham
(1902) (prestup na Hammersmith & City Line)
- Barking
(1902) (prestup na Hammersmith & City Line)
- Upney
(1932)
- Becontree (1932)
- Dagenham Heathway
(1932)
- Dagenham East (1902 – 1905, znovuotvorená 1932)
- Elm Park
(1935)
- Hornchurch (1935)
- Upminster Bridge (1934)
- Upminster
(1902 – 1905, znovuotvorená 1932)
Vetva Edgware Road
[upraviť | upraviť zdroj]Vetva Edgware Road odbočuje z hlavnej vetvy na východe stanice Earl's Court.
- High Street Kensington (1. október 1868) (prestup na Circle Line)
- Notting Hill Gate (1. október 1868) (prestup na Circle a Central Line)
- Bayswater (1. október 1868) (prestup na Circle Line)
- Paddington (1. október 1868) (prestup na Circle a Bakerloo Line)
- Edgware Road (1. október 1863) (prestup na Circle a Hammersmith & City Line)
Aktuálna obsluha
[upraviť | upraviť zdroj]Intervaly súprav na District Line mimo špičky:
- 10 min. Ealing Broadway – Tower Hill
- 10 min. Richmond – Upminster
- 10 min. Wimbledon – Upminster
- 10 min. Wimbledon – Edgware Road
- 15 min. Kensington (Olympia) – High Street Kensington
Integrácia
[upraviť | upraviť zdroj]c2c zastavuje na staniciach Upminster, Barking, West Ham a Fenchurch Street, kde je plne zaintegrovaná do systému Oyster Card.
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- District Line - London Underground website (po anglicky)
- A District Line Driver's website (po anglicky)
- Clive Feather's page on the District Line (po anglicky)